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≡ 欄目: 新聞動態(tài) ≡ 發(fā)布時間: 2023-03-24 ≡ 點(diǎn)擊數(shù): 629 來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載
根據(jù)中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國減速器產(chǎn)量由 2015 年的 592.3 萬臺增長至 2021 年的 1,202.75 萬臺，年復(fù)合增長率達(dá)到 12.53%，行業(yè)空間持續(xù)擴(kuò)容。
國內(nèi)精密減速器市場主要是 RV 減速器和諧波減速器。從需求上看，諧波減速器和 RV 減速器的總應(yīng)用數(shù)量各占一半，具體應(yīng)用上涉及汽車制造、交通運(yùn)輸、港口碼頭等的重載荷機(jī)器人 RV 減速器使用較多，3C 產(chǎn)線、半導(dǎo)體產(chǎn)線、醫(yī)療器械等輕載荷機(jī)器人諧波減速器應(yīng)用更多。RV 減速機(jī)方面，伴隨國產(chǎn) RV 減速器的發(fā)展，納博特斯克在中國的市場份額已低于全球水平，并呈降低趨勢，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2021 年納博特斯克中國市場占比為 51.8%，相較 2020 年下降 3%。諧波減速器方面，根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2021 年，哈默納科和日本新寶在中國市場的占有率達(dá) 42.9%，隨著我國下游高端制造行業(yè)需求日益增長，國產(chǎn)替代的需求日益強(qiáng)烈。
目前我國正處在轉(zhuǎn)型升級和新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)品、新動能加快孕育，智能制造、數(shù)字化生產(chǎn)成為近年來推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換和質(zhì)量提升的重要力量，對經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定性、協(xié)調(diào)性和可持續(xù)性的支持作用不斷增強(qiáng)。
近年來，國內(nèi)諧波減速器產(chǎn)業(yè)在國家政策支持下不斷發(fā)展。在《中國制造2025》規(guī)劃中，機(jī)器人與高檔數(shù)控機(jī)床被列為政府需大力推動實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域；《“十四五”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也已制定完成，規(guī)劃提出研發(fā)RV 減速器和諧波減速器的先進(jìn)制造技術(shù)和工藝，提高減速器的精度保持性（壽命）、可靠性，降低噪音，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。
同時，基于體積小、精度高、傳動效率高的特點(diǎn)，除了工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域以外，諧波減速器還廣泛應(yīng)用于移動機(jī)器人、高端數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械、半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備等高速發(fā)展的領(lǐng)域。受益于政策支持和主要下游需求驅(qū)動，諧波減速器行業(yè)迎來快速發(fā)展時期。國內(nèi)從事諧波減速器的研發(fā)和生產(chǎn)的廠商有所增加，技術(shù)水平有所提高，產(chǎn)品系列逐漸豐富，并已成功突破了國際品牌在國內(nèi)市場的壟斷。國產(chǎn)自主品牌通過與國內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)商達(dá)成合作，其在國內(nèi)市場已經(jīng)占據(jù)了一定的市場份額。目前國內(nèi)已有發(fā)行人、中技克美等諧波減速器廠商實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
從市場規(guī)模來看，隨著近年來國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和下游市場不斷高漲的需求，諧波減速器市場規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，我國諧波減速器市場規(guī)模 2020 年約 15.7 億元，預(yù)計到 2025 年諧波減速器市場規(guī)模有望達(dá) 47 億元，2021-2025 年 CAGR 約 25%，其中機(jī)器人用諧波減速器市場規(guī)模約30 億元，2021-2025 年 CAGR 約 25%。
數(shù)據(jù)來源：安信證券研究中心
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